Sie kennen wahrscheinlich jenen popul\u00e4rwissenschaftlichen Leitsatz zur Chaostheorie: Ein Fl\u00fcgelschlag eines Schmetterlings in Brasilien kann \u00fcber viele Wirkungsketten einen Tornado in Texas ausl\u00f6sen. Der Flughafen Berlin Brandenburg International ist mehr als ein Schmetterling: M\u00f6chte man bei tierischen Analogien bleiben, ist er wohl eher ein Riesenfalter und die um viele Monate verschobene Er\u00f6ffnung w\u00e4re damit auch weitaus mehr als das Schlagen eines Schmetterlings-Fl\u00fcgels. Bis Texas reichen die Auswirkungen vielleicht dennoch nicht. Aber sie reichen weit. Lassen wir die Diskussionen rund um Verantwortlichkeiten einmal beiseite und widmen uns Folgen und m\u00f6glichen Folgen der Verz\u00f6gerung.<\/p>\n
Spricht man \u00fcber Folgen der verschobenen Er\u00f6ffnung, geht es meistens sehr schnell um die Mehrkosten f\u00fcr das riesige Projekt. In den Medien kursiert f\u00fcr die unmittelbar mit der sp\u00e4teren Er\u00f6ffnung verbundenen Kosten eine Zahl von 500 Millionen. Die Gesamtkosten l\u00e4gen damit bei knapp drei Milliarden Euro. Nicht eingerechnet sind dabei m\u00f6glicherweise geltend gemachte Regressanspr\u00fcche. Hier schreibt der Berliner Kurier von weiteren 500 Millionen Euro. Und nat\u00fcrlich m\u00fcssen auch K\u00f6pfe rollen. Gehen muss etwa Dr. Manfred K\u00f6rtgen, der \u201eBereichsleiter Planung und Bau BBI\u201c der Berliner Flughafengesellschaft. Seine Aufgaben \u00fcbernimmt vor\u00fcbergehend der Chef selbst: Professor Doktor Rainer Schwarz.<\/p>\n
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Von ihren Auftr\u00e4gen entbunden wurde zudem die Planungsgemeinschaft Flughafen Berlin Brandenburg International (pg BBI), die als Generalplaner zugleich die Objekt\u00fcberwachung innehatte. Das bedeutet unter anderem das Aus f\u00fcr das Architekturb\u00fcro Gerkan, Marg und Partner (GMP) sowie f\u00fcr JSK Architekten. Inwieweit die \u201eBlamage f\u00fcr Berlin\u201c, wie manche den verschobenen Start des BBI wohl nicht ganz unberechtigt nennen, auch Folgen f\u00fcr Klaus Wowereit hat, den Regierenden B\u00fcrgermeister Berlins und zugleich Aufsichtsrats-Vorsitzenden der Flughafen-Gesellschaft, bleibt abzuwarten. Ganz unbeschadet d\u00fcrfte er die Sache nicht \u00fcberstehen.<\/p>\n
Viele Shops und Gastronomie-Betriebe am neuen Flughafen sowie im Flughafen-Umfeld haben fest mit einer Er\u00f6ffnung des Flughafens im Juni 2012 gerechnet und sehen sich jetzt mit Problemen konfrontiert. So haben etwa viele H\u00e4ndler und Gastronomen, die bereits Shops oder Restaurantfl\u00e4che im Terminal gemietet haben, nun eine Menge Monate mit Kosten ohne Einnahmen zu \u00fcberstehen. Die Berliner Morgenpost berichtete, dass viele von ihnen bereits Waren geordert und Personal eingestellt h\u00e4tten, was zus\u00e4tzlich Kosten verursacht hat, denen wiederum keine Einnahmen gegen\u00fcberstehen. Da ihre Vertr\u00e4ge teils vorsehen, dass Regressanspr\u00fcche erst dann m\u00f6glich sind, wenn sich die Er\u00f6ffnung des Flughafens um 18 Monate verschiebt, d\u00fcrften die Chancen auf eine Kosten\u00fcbernahme durch Andere eher gering sein. Allerdings ist von H\u00e4rtefall-Regelungen die Rede, die bei zu arg werdenden Problemen der H\u00e4ndler greifen.<\/p>\n
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Laut Frankfurter Allgemeiner Zeitung soll die Einzelhandelsfl\u00e4che auf dem BBI \u00fcbrigens bei 22.0000 m\u00b2 liegen, wobei die Zeitung dar\u00fcber spekuliert, ob sich Flugh\u00e4fen wie der BBI nicht zum \u201eShoppinglabyrinth mit peripherer Abflugoption\u201c entwickeln, worunter die eigentliche Funktion eines Flughafens eher leidet. Ein interessanter Denkansatz. Ob etwas dran ist? In Berlin und Brandenburg wird man das wohl fr\u00fchestens 2013 erfahren. Dann wird man vielleicht auch mehr dar\u00fcber wissen, wie sehr der verz\u00f6gerte Flughafenstart potenzielle Investoren in Berlin und Brandenburg abgeschreckt hat. Sie wurden in der Vergangenheit oftmals mit dem Flughafen gek\u00f6dert. \u201eDie Verschiebung hat uns Vertrauenskapital gekostet und das ist die W\u00e4hrung, mit der Investitionen get\u00e4tigt werden\u201c, wird etwa Wolfgang Kr\u00fcger, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Industrie- und Handelskammer Cottbus, in der M\u00e4rkischen Allgemeinen Zeitung zitiert.<\/p>\n
Weil BBI versp\u00e4tet kommt, gibt es Probleme in Berlin-Tegel. Der dortige Flughafen l\u00e4uft am Rande seiner Kapazit\u00e4ten und wird jetzt wohl vor\u00fcbergehend noch mehr Fliegern als An- und Abflugstation dienen. Noch Ende April \u2013 vor der gro\u00dfen Verschiebung \u2013 hatten wir von steigenden Wohnimmobilien-Preisen in Tegel gesprochen, da Flugl\u00e4rm dort nun sehr bald der Vergangenheit angeh\u00f6rt. Das mit dem Stopp des Flugl\u00e4rms ist jetzt wohl erst einmal hinf\u00e4llig. Ob sich das auf Immobilien-Preise in Tegel auswirkt? Man wird sehen: Der Riesenfalter hat jedenfalls mit den Fl\u00fcgeln geschlagen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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