Bauland ist oftmals rar und teuer in Z\u00fcrich. Laut des Onlineportals Beobachter.ch des gleichnamigen Naturverlags sollen etwa in Z\u00fcrich-Nord als Spitzenpreis 5.000 Schweizer Franken pro Quadratmeter f\u00e4llig gewesen sein. Und nicht alleine in Z\u00fcrich muss sich jemand, der passendes Land etwa f\u00fcr den Wohnungs-Neubau sucht, etwas einfallen lassen. Da kommen Pl\u00e4ne wie die der renommierten Schweizer Architekten Rolf Schoch und Claude Schelling vielleicht gerade zur rechten Zeit? Sie haben Entw\u00fcrfe f\u00fcr Siedlungen als Autobahn-Aufbauten entwickelt und k\u00f6nnten so auch daf\u00fcr sorgen, die Lebensqualit\u00e4t in Autobahnn\u00e4he wieder zu steigern.<\/p>\n
Claude Schelling hat f\u00fcr sein Projekt ein 1,2 Kilometer langes St\u00fcck Autobahn am Einkaufszentrum Glatt in Wallisellen im Auge. Wallisellen geh\u00f6rt als Gemeinde zum schweizerischen Bezirk B\u00fclach im Kanton Z\u00fcrich. Schelling m\u00f6chte das Teilst\u00fcck der Autobahn mit einem Deckel verschlie\u00dfen. Auf diesem Deckel sollen dann etwa Raum f\u00fcr 1.800 Arbeitspl\u00e4tze sowie Wohnfl\u00e4chen f\u00fcr 5.500 Menschen in etwa 1.500 Wohnungen entstehen. Insgesamt ist eine Fl\u00e4che von 108.000 m\u00b2 geplant. Ausgestattet sein soll diese Siedlung unter anderem mit einem 35.000 m\u00b2 gro\u00dfen Solarkraftwerk und W\u00e4rmepumpen, mit denen die W\u00e4rme der auf der \u00fcberdeckten Autobahn fahrenden Autos genutzt wird. Bisher unbebaute Fl\u00e4chen w\u00fcrden f\u00fcr dieses Projekt kaum genutzt. Lediglich f\u00fcr eine achtzig Meter lange Zufahrtstra\u00dfe wird zus\u00e4tzliches Land ben\u00f6tigt. Sehr gering sind die veranschlagten Kosten des Projekts jedoch nicht: Schelling rechnet mit 420 Millionen Franken (ca. 350 Millionen Euro), schreibt Beobachter.ch, die Plattform des Beobachter Buchverlags.<\/p>\n
Im Team arbeitet Claude Schelling mit Rolf Schoch, der \u00e4hnliche Pl\u00e4ne wie er hegt. Sein Projektentwurf nennt sich \u201eForrest Hill\u201c und schwebt als Schr\u00e4gseilbr\u00fccke \u00fcber einer sechsspurigen Autobahn im Norden des Quartiers L\u00e4nggasse in Bern, in dem sich wichtige Universit\u00e4tsbauten der Stadt sowie haupts\u00e4chlich Wohn-Immobilien befinden. Konkret ist das Projekt auf einem Autobahnst\u00fcck geplant, das durch den Bremgartenwald f\u00fchrt, einen insgesamt 636 Hektar gro\u00dfen Wald der Stadt Bern, der unter anderem f\u00fcr die Naherholung genutzt wird. Drei\u00dfig Meter hoch soll der Aufbau \u00fcber der Autobahn werden und Platz f\u00fcr 2.000 Arbeitspl\u00e4tze sowie 1.000 Wohnungen bieten. Vervollst\u00e4ndigt wird das Architektenteam, das Autobahnfl\u00e4chen zur Bebauung nutzen m\u00f6chte, von David Spycher, der die Organisation im Team \u00fcbernimmt.<\/p>\n
Durch Stadtquartiere \u00fcber Autobahnen k\u00f6nnte Bauland genutzt werden, f\u00fcr das das schweizerische Bundesamt f\u00fcr Stra\u00dfen nach eigenen Angaben nichts in Rechnung stellen w\u00fcrde. Zugleich w\u00fcrde man kaum bisher unversiegeltes Land versiegeln. Das w\u00e4re auch gut so. Laut der Studie \u201eMagnet Schweiz\u201c des Think-Tanks Avenir Suisse wird derzeit pro Jahr in der Schweiz immerhin eine Fl\u00e4che neu bebaut, die der Fl\u00e4che des Walchensees entspricht und damit etwa 16,27 km\u00b2 umfasst. Nach Meinung von Rolf Schoch kommt hinzu, dass planerisch bei neuen Bauvorhaben in der Schweiz oftmals nicht unbedingt geschickt gehandelt werde. \u201eDie Schweiz ist zersiedelt und zerzaust, die Raumplanung hat vollst\u00e4ndig versagt\u201c, wird er auf Beobachter.ch zitiert. Stra\u00dfen vereinnahmen heute etwa drei\u00dfig Prozent der Stadtfl\u00e4che in der Schweiz, hei\u00dft es. Da wirkt es dann vielleicht wirklich wie eine gute Idee, diese Fl\u00e4chen \u00fcber die bisherige Nutzung hinaus zu nutzen? Autobahnen, die etwa L\u00e4rm in die Umgebung tragen, w\u00fcrden dadurch zugleich unsichtbar und nahezu unh\u00f6rbar. Schellings und Schochs Entw\u00fcrfe eignen sich nicht alleine f\u00fcr die konkreten Standorte, f\u00fcr die sie geplant wurden, sondern auch f\u00fcr andere. Stadtn\u00e4he ist dabei allerdings wohl eine Voraussetzung, da erforderliche Mietpreise f\u00fcrs Fl\u00e4chen im Projekt anderswo nicht durchzusetzen w\u00e4ren.<\/p>\n
Schelling soll bei der Werbung f\u00fcr sein Projekt bereits wichtige Freunde gefunden haben. Die elf Wohnbau-Genossenschaften, denen das Projekt pr\u00e4sentiert wurde, haben angeblich ausnahmslos gro\u00dfes Interesse gezeigt. Sie interessieren sich jeweils f\u00fcr die \u00dcbernahme von 100 und 150 Wohnungen des Projekts, w\u00e4hrend eine Genossenschaft gar 250 Wohnungen \u00fcbernehmen m\u00f6chte, hei\u00dft es auf Beobachter.ch. Ein Grund daf\u00fcr sei das geringe Neubauland zu erschwinglichen Preisen im Stadtgebiet von Z\u00fcrich. Zudem sei der veranschlagte Mietpreis f\u00fcr eine Vier-Zimmer-Wohnung mit 2.000 Franken im Vergleich zu 2.400 auf dem freien Wohnungsmarkt der Stadt g\u00fcnstig. Ein m\u00f6glicher Termin, zu dem die Wohnungen fertig sein k\u00f6nnten, wurde auch genannt: 2022. Ein bisschen Geduld wird man also mitbringen m\u00fcssen. Widerstand gegen das Projekt scheint es indes auch zu geben. So soll Bernhard Krismer, der Gemeindepr\u00e4sident von Wallisellen, nicht sehr begeistert sein, weil das Autobahnquartier eigene Pl\u00e4ne gef\u00e4hrden k\u00f6nnte. Fakt ist: Die Idee ist geboren und bereits \u00fcber den Status der reinen Idee hinausgewachsen. Mal schauen, ob das f\u00fcr eine Realisierung reicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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