{"id":1297,"date":"2012-06-16T07:22:22","date_gmt":"2012-06-16T07:22:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kirchner-immobilienbewertung.de\/blog\/?p=1297"},"modified":"2020-11-18T18:05:59","modified_gmt":"2020-11-18T18:05:59","slug":"wohin-mit-der-industrie-platzt-berlin-aus-den-nahten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kirchner-immobilienbewertung.de\/blog\/wohin-mit-der-industrie-platzt-berlin-aus-den-nahten","title":{"rendered":"Wohin mit der Industrie \u2013 platzt Berlin aus den N\u00e4hten?"},"content":{"rendered":"

\u201eKommen Sie in das politische Entscheidungszentrum Deutschlands\u201c hei\u00dft es auf der Seite Business Location Center der Berlin Partner GmbH als Werbung f\u00fcr den Wirtschaftsstandort Berlin<\/a>. Vielleicht w\u00fcrden einige Unternehmen aus der Industrie ja gerne kommen, k\u00f6nnen aber nicht? Das Unternehmen Engel & V\u00f6lkers verk\u00fcndet ein Rekordergebnis f\u00fcr 2011 beim Industrie- und Logistik-Fl\u00e4chenumsatz in Berlin UND Umgebung im Marktreport 2011\/2012 \u201eIndustrie- & Logistikfl\u00e4chen Berlin\u201c. Aber es verschweigt auch Probleme in Berlin selbst nicht: Die Nachfrage dort \u00fcbersteigt das Angebot.<\/p>\n

Die gro\u00dfen Fl\u00e4chenums\u00e4tze gibt\u2019s im Umland<\/h3>\n

Der Fl\u00e4chenumsatz in der Region Berlin erreichte 2011 insgesamt 437.000 m\u00b2 und damit ein Plus von 6,6 Prozent im Vergleich zu 2010 sowie das h\u00f6chste Ergebnis in den letzten zehn Jahren, schreibt Engel & V\u00f6lkers in seinem Marktreport. Fl\u00e4chenums\u00e4tze mit \u00fcber 10.000 m\u00b2 stehen dabei f\u00fcr 48 Prozent des Gesamtfl\u00e4chenumsatzes. Gerade die gro\u00dfen Fl\u00e4chenums\u00e4tze finden jedoch vor allem im Umland Berlins statt. Als bedeutende gro\u00dfe Fl\u00e4chenums\u00e4tze listet Engel & V\u00f6lkers f\u00fcnf Beispiele auf, von denen nur eins Berlin selbst und nicht das Umland betrifft. Ein nicht benannter Autohandel siedelte sich in Berlin-Spandau auf 22.000 m\u00b2 an. Spandau habe mit 35 Prozent den h\u00f6chsten Anteil am Fl\u00e4chenumsatz in Berlin und stehe auch f\u00fcr die meisten Abschl\u00fcsse \u00fcber 5.000 m\u00b2, schreibt Engel & V\u00f6lkers. Bei diesen Abschl\u00fcssen sei es jedoch vor allem um \u201eunsanierte Industriefl\u00e4chen mit hohem Freifl\u00e4chenanteil zu niedrigsten Quadratmeterpreisen\u201c gegangen, hei\u00dft es weiter. F\u00fchren die neuen Abschl\u00fcsse zu mehr Arbeitspl\u00e4tzen und sp\u00fclen – etwa durch die Gewerbesteuer – Geld in die Stadtkassen, d\u00fcrfte das f\u00fcr Berlin vielleicht jedoch letztlich eher unwichtig sein.<\/p>\n

Platzprobleme und ein Masterplan<\/h3>\n

Die Probleme der Hauptstadt scheinen vor allem anderswo zu liegen. Viele Unternehmen w\u00fcrden in Berlin selbst kurzfristig \u201ekeine ad\u00e4quaten, zeitgem\u00e4\u00dfen Fl\u00e4chen\u201c finden, berichtet Engel & V\u00f6lkers. So etwas kann Unternehmen dann durchaus davon abhalten, sich in der Hauptstadt selbst anzusiedeln. Das Brandenburger Umland ist schlie\u00dflich auch interessant. Berlin bekennt sich dazu, auch die \u201eIndustriestadt Berlin\u201c zu sein. Aber wohin mit der Industrie? Die Seite Business Location Center verweist aktuell auf etwa 4.600 Hektar gewerblicher Baufl\u00e4che, die im Fl\u00e4chennutzungsplan ausgewiesen sind. Etwa 2.900 Hektar davon seien derzeit gewerblich bebaut und etwa 1.500 Hektar w\u00fcrden als Potenzial f\u00fcr Unternehmens-Ansiedelungen gelten. Nicht jede davon wird aber f\u00fcr eine Industrieansiedelung geeignet sein. Die Frage bleibt: Wohin also mit ansiedelungswilligen Industrie-Unternehmen? Berlin versucht, diese Frage mit seinem \u201eMasterplan Industriestadt Berlin 2010-2020\u201c zu beantworten. \u201eRahmenbedingungen\u201c hei\u00dft das Aktionsfeld 1 dieses Masterplans, in dem die Stadt sich auch zu \u201eFl\u00e4chenmanagement und -vermarktung\u201c \u00e4u\u00dfert. Hier wird die mangelnde systematische Erfassung vorhandener Industriefl\u00e4chen kritisiert, \u00fcber die sich Unternehmer negativ ge\u00e4u\u00dfert h\u00e4tten. Das erschwere ein \u201eeffektives Fl\u00e4chenmanagement und eine kundenorientierte Vermarktung\u201c, hei\u00dft es. Hier einige Dinge zu verbessern, w\u00e4re wohl gut. Das alleine wird aber wohl nicht ausreichen.<\/p>\n

Industriefl\u00e4chen und Probleme mit zwei Flugh\u00e4fen<\/h3>\n

Neue Industriefl\u00e4chen sollen etwa auf dem ehemaligen Flughafenareal Berlin-Tegel entstehen, sobald das Areal zum ehemaligen Flughafen geworden ist. Die verschobene Er\u00f6ffnung von Berlin-Brandenburg-International wirkt da allerdings wie ein Stau. M\u00f6glicherweise entscheidet sich deshalb so manches eigentlich ansiedelungswillige Industrieunternehmen doch gegen die bekennende \u201eIndustriestadt\u201c Berlin? F\u00fcr sie w\u00e4re es schade. Gewerbegebiete am Gro\u00dfflughafen helfen auch nicht weiter, selbst wenn sie auf Berliner Gebiet liegen. Sie sollen Airport-Dienstleistern vorbehalten sein, hei\u00dft es auf der Internetseite des Rundfunks Berlin-Brandenburg im M\u00e4rz 2012. Reine Industrieunternehmen werden dort auf Gewerbefl\u00e4chen in Niederlehme und Ludwigsfelde verwiesen. Diese Fl\u00e4chen liegen in Brandenburg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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