Autobahnen sind oftmals wichtige Verkehrsadern f\u00fcr eine Stadt, aber oftmals nicht ohne Nachteile. Sie zerschneiden oder trennen bisweilen Stadtteile, beanspruchen Platz, der vielleicht f\u00fcr Wohnraum dringend gebraucht w\u00fcrde und werden mitunter trotz L\u00e4rmschutz zu einer gewissen L\u00e4rmbel\u00e4stigung, unter der angrenzende Wohnsiedlungen leiden. In Frankfurt am Main ist die A 661 solch eine Autobahn. Deshalb wurden jetzt Pl\u00e4ne vorgestellt, die bereits bestehende Autobahn auf einem Abschnitt von 1,6 Kilometern in einen Tunnel zu verlegen, auf dem dann der neue Stadtteil \u201eErnst May Siedlung\u201c entstehen soll. Ob dieses Projekt jemals realisiert wird, ist noch fraglich, und falls die Realisierung irgendwann erfolgt, d\u00fcrfte noch eine ganze Reihe von Jahren vergehen, bis alles fertig ist. Interessant klingt die Sache aber bereits jetzt.<\/p>\n
Die A661 verl\u00e4uft auf einer Gesamtl\u00e4nge von nur 40 Kilometern in Hessen von Oberursel \u00fcber Frankfurt am Main nach Egelsbach. In Bereich von Frankfurt am Main wird sie unter anderem zur Trennlinie zwischen den Stadtteilen Bornheim und Seckbach. Das soll sie aber nicht bleiben. Die \u201eVerflechtung von Bornheim und Seckbach wird konkreter\u201c berichtet die Stadt Frankfurt selbst am 24. September 2012 auf ihrer Internetseite zur m\u00f6glichen Einhausung der A661 und schildert dabei kurz auch die Geschichte dieser Idee. Einen ersten wichtigen Meilenstein gab es demnach 2010. Damals pr\u00e4sentierte das B\u00fcro Albert Speer & Partner (AS & P) die Ergebnisse einer Untersuchung. Untersucht hatte es den Einfluss einer Einhausung des Autobahn-Teilst\u00fccks auf die \u201est\u00e4dtebauliche und landschaftplanerische Situation\u201c eines Untersuchungsgebietes rund um die A 661, das die beiden oben erw\u00e4hnten Stadtteile umfasst. AS & P bescheinigte einer m\u00f6glichen Einhausung damals einen positiven Einfluss.<\/p>\n
Nach der Untersuchung von AS & P besch\u00e4ftigten sich drei Stadtplanungsb\u00fcros damit, st\u00e4dtebauliche und freifl\u00e4chenplanerische Konzeptionen f\u00fcr das Planungsgebiet zu entwickeln. Pr\u00e4sentiert wurden die daraus entstandenen Entw\u00fcrfe am 14. September. Alle Entw\u00fcrfe seien qualitativ hochwertig, urteile der Fachbeirat, der \u00fcber die weitere Vorgehensweise zu entscheiden hatte. Die beste Grundlage f\u00fcr die weitere Bearbeitung bilde jedoch der Entwurf des Architektenb\u00fcros Pesch Partner aus Stuttgart, hie\u00df es weiter. Und dieser Entwurf enth\u00e4lt die Planung jenes neuen und mit dem Arbeitstitel \u201eErnst May Siedlung\u201c versehenen Stadtteils, den Frankfurts Planungsdezernent Olaf Cunitz jetzt der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt hat und der Platz f\u00fcr bis zu 10.000 Personen bieten soll. Teile der Siedlung mit Wohnungen und Kleing\u00e4rten sollen auf dem Deckel entstehen, der die Autobahn zudecken wird, sollten die Pl\u00e4ne irgendwann realisiert werden. Die gesch\u00e4tzten Kosten des Projekts sollen bei 120 bis 145 Millionen Euro liegen. Benannt ist die Siedlung nach Ernst May, der in den 20er Jahren Stadtbaurat in Frankfurt am Main war und f\u00fcr Konzepte gegen die damalige Wohnungsnot bekannt geworden ist.<\/p>\n
Frankfurt braucht auch heute dringend Wohnraum, berichtete die Onlineausgabe der Zeitung \u201eDie Welt\u201c am 11. September. Die Marke von 700.000 Einwohnern sei mittlerweile geknackt und die Zahl der Einwohner werde bis 2030 nochmals um bis zu 25.000 Menschen wachsen. Wohin mit ihnen? Die Fl\u00e4che der Stadt betrage 250 Quadratkilometer und sei begrenzt, hei\u00dft es weiter in der Zeitung. Platz sei da nur f\u00fcr etwa 25.000 Wohnungen. M\u00f6glicherweise k\u00f6nnten eine eingehauste A 661 und eine auf ihr entstehende Ernst May Siedlung dazu beitragen, dass noch etwas mehr Wohnraum entsteht? Vielleicht ja. Ob die Siedlung irgendwann gebaut wird, ist aber ungewiss. Und falls sie gebaut wird, vergehen noch mindestens 13 Jahre, bis das erste Haus steht, berichtet die Onlineausgabe der Zeitung Offenbach Post. Nun soll der Entwurf von Pesch Partner jedenfalls erst einmal auf Grundlage der Empfehlungen des Fachbeirats ver\u00e4ndert werden, hei\u00dft es auf Frankfurt.de. Weitere anzugehende Aufgaben: Bestehende, aber nicht mehr zeitgem\u00e4\u00dfe Pl\u00e4ne f\u00fcrs Planungsareal m\u00fcssen ge\u00e4ndert werden und irgendwann wird dann die Frage der Finanzierung gekl\u00e4rt werden m\u00fcssen: Beteiligen sich das Land Hessen und der Bund? Falls ja, wie stark beteiligen sie sich? Da bleiben bisher noch viele Dinge unklar. Wichtige Dinge.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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