{"id":1472,"date":"2013-01-14T13:51:38","date_gmt":"2013-01-14T13:51:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kirchner-immobilienbewertung.de\/blog\/?p=1472"},"modified":"2020-11-18T16:39:59","modified_gmt":"2020-11-18T16:39:59","slug":"karlsruhe-kombilosung-mit-kleineren-problemen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kirchner-immobilienbewertung.de\/blog\/karlsruhe-kombilosung-mit-kleineren-problemen","title":{"rendered":"Karlsruhe – Kombil\u00f6sung mit (kleineren?) Problemen"},"content":{"rendered":"

Ein Gro\u00dfbauprojekt mit zeitlicher Verz\u00f6gerung, das mehr kostet als urspr\u00fcnglich angenommen? Ganz viele Leute werden dabei aktuell wohl an den Flughafen Berlin-Brandenburg denken, andere vielleicht an die Elbphilharmonie<\/a> oder an Stuttgart 21<\/a>. In Karlsruhe und Umgebung besteht jedoch die M\u00f6glichkeit, das ein weiteres und etwas kleineres, f\u00fcr Karlsruhe<\/a> aber ganz sch\u00f6n gro\u00dfes Projekt in den Fokus r\u00fcckt. Die Rede ist von der sogenannten Kombil\u00f6sung, die mit Stadtbahn- und Autotunnel unterirdisch sowie vom Verkehr entlasteten und teils als Fu\u00dfg\u00e4ngerzone konzipierten Arealen oberirdisch Teile der Innenstadt Karlsruhe deutlich ver\u00e4ndern soll. Auch Karlsruhes Kombil\u00f6sung gibt viel von dem her, was die vorab genannten gr\u00f6\u00dferen Projekte in die Schlagzeilen bringt: Bauverz\u00f6gerung und Mehrkosten, zu denen sich in Karlsruhe Mieter in Baustellenn\u00e4he gesellen, die eine Mietminderung fordern.<\/p>\n

Was ist die Kombil\u00f6sung?<\/h3>\n

Als Kombil\u00f6sung wird ein Ma\u00dfnahmenpaket f\u00fcr Karlsruhes Innenstadt genannt, mit dem Verkehr (Auto und Bahn) teils unter die Erde verlegt wird, damit zugleich oberirdisch mehr Raum f\u00fcrs Einkaufen, Bummeln und Genie\u00dfen entsteht. Konkret soll bis 2017 ein Stadtbahntunnel unter Karlsruhes Kaiserstra\u00dfe und vom Marktplatz bis zur Augartenstra\u00dfe gebaut werden. Geht alles nach Plan, wird 2019 zudem eine Stra\u00dfenbahntrasse in der Kriegsstra\u00dfe entstanden sein, unter der sich dann zugleich ein \u201edurchg\u00e4ngiger Autotunnel vom Karlstor bis zum Mendelssohnplatz\u201c befinden wird. Durch die verkehrstechnischen Ma\u00dfnahmen sollen das Netz des Karlsruher Verkehrsverbunds (KVV) \u201edeutlich leistungsf\u00e4higer\u201c und der \u00f6ffentliche Personennahverkehr der Stadt \u201efit f\u00fcr die wachsenden Anforderungen der Zukunft\u201c werden, hei\u00dft es auf Diekombiloesung.de. Zugleich soll der nach unten verlegte Bahnverkehr endlich f\u00fcr \u201eeine echte Fu\u00dfg\u00e4ngerzone in Karlsruhe\u201c sorgen, die vom Kronen- bis zum Europaplatz f\u00fchrt.<\/p>\n

Das Projekt gilt als \u201eKarlsruher Jahrhundertprojekt\u201c und das ist wohl auch nicht \u00fcbertrieben. Anfang 2010 war Spatenstich f\u00fcr den Bau von zwei Tunneln, wobei die Kosten des Gesamtprojekts damals mit rund 590 Millionen Euro angegeben wurden. M\u00f6chte man noch weiter zu den Wurzeln des Projekts zur\u00fcckkehren, st\u00f6\u00dft man auf einen B\u00fcrgerentscheid aus dem Jahr 2002 mit einer Wahlbeteiligung von 74,03 Prozent sowie einem Anteil der Ja-Stimmen, die sich f\u00fcr die Kombil\u00f6sung aussprachen, von 55,55 Prozent. Der Satzungsbeschluss des Bebauungsplans f\u00fcr das Projekt stammt aus 2008. Verantwortlich f\u00fcr das Gesamtprojekt ist die 2003 gegr\u00fcndete \u201eKarlsruher Schieneninfrastruktur-Gesellschaft mbH\u201c (KASIG), eine 100-prozentige Tochter des st\u00e4dtischen Unternehmens \u201eKarlsruher Versorgungs-, Verkehrs- und Hafen GmbH\u201c (KVVH).<\/p>\n

F\u00fcr einige Menschen gibt es Nachteile<\/h3>\n

Nahezu jedes gr\u00f6\u00dfere \u201eBauprojekt bringt f\u00fcr irgendwen auch Nachteile und das ist bei der Karlsruher Kombil\u00f6sung nicht anders. \u201eKombil\u00f6sung: Gesch\u00e4ftsleute stinksauer\u201c titelte etwa das Onlineportal Ka-news.de<\/a> am 27. August 2010. \u201eAm Kronenplatz sei das Gesch\u00e4ftsleben tot\u201c, hie\u00df es und: \u201eDie KASIG<\/a> verspricht Entsch\u00e4digungen, doch die Gesch\u00e4ftsleute sind ver\u00e4rgert\u201c. F\u00fcr m\u00f6gliche Anspr\u00fcche auf Entsch\u00e4digungen gibt es inzwischen ein offizielles Entsch\u00e4digungsmanagement. M\u00f6glicherweise ist es also f\u00fcr Einzelh\u00e4ndler einfacher geworden, sich Nachteile finanziell ausgleichen zu lassen. F\u00fcr manchen Mieter, der sich durch Dreck und L\u00e4rm der Baustellen gest\u00f6rt f\u00fchlt, scheint das jedoch (noch?) nicht der Fall zu sein. Sie fordern Mietminderungen und manch einer klagt, dass sich die Kommunikation mit der KASIG z\u00e4h gestaltet.<\/p>\n

Kombil\u00f6sung  – es dauert l\u00e4nger, es wird teurer!<\/h3>\n

Die Frage lautet m\u00f6glicherweise grunds\u00e4tzlich: Wie viel L\u00e4rm und Dreck durch eine Gro\u00dfbaustelle sind aushaltbar und wann wird die Grenze dessen \u00fcberschritten, was ein Mieter ohne Entsch\u00e4digung erdulden muss? In die Suche nach Antworten m\u00fcssen in Karlsruhe wohl auch die zeitlichen Verz\u00f6gerungen einbezogen werden, die das Gro\u00dfprojekt in die L\u00e4nge ziehen. Es gab und gibt Probleme beim Projekt. Eins davon sind m\u00f6gliche Zahlungsschwierigkeiten der Alpine Bau, die im Oktober 2012 diskutiert wurden und bereits zu Folgediskussionen gef\u00fchrt hatten, wie man nach einer Insolvenz des Unternehmens weitermachen k\u00f6nnte. Alpine Bau setzt das Projekt \u201eKombil\u00f6sung\u201c bautechnisch um.<\/p>\n

Fakt scheint derzeit zu sein, dass der urspr\u00fcngliche Zeitplan bei der Kombil\u00f6sung bereits gesprengt ist. So berichtete die Stadt im Dezember, dass \u201edie Baufelder an den Haltestellen Europaplatz, Kronenplatz und Lammstra\u00dfe dem Zeitplan zwischen 15 und 18 Monaten hinterher hinken\u201c, hei\u00dft es in KA-News.de. Zugleich berichtete die Stadt, dass nun mit Gesamtkosten von \u00fcber 645 Millionen Euro zu rechnen sei. Das d\u00fcrfte Wasser auf die M\u00fchlen derjenigen sein, die sich generell gegen das Projekt aussprechen und sich unter anderem auf Stoppt-das-Millionengrab.de versammeln. Probleme gibt es also einige beim Karlsruher Gro\u00dfprojekt? Ja, Probleme gibt es einige. Aber am Ende wird alles gut? Ja, ganz schlecht stehen die Chancen wohl nicht. Besser als beim Flughafen Berlin-Brandenburg? Vielleicht! Enthalten wir uns hier einfach einer Einsch\u00e4tzung und w\u00fcnschen Karlsruhe eine sch\u00f6ne neue Innenstadt und Berlin sowie Brandenburg irgendwann einen sch\u00f6nen neuen Flughafen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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