{"id":330,"date":"2010-08-16T06:30:20","date_gmt":"2010-08-16T06:30:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kirchner-immobilienbewertung.de\/blog\/?p=330"},"modified":"2020-11-19T15:04:19","modified_gmt":"2020-11-19T15:04:19","slug":"stuttgart-21-streit-von-experten-und-demokraten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kirchner-immobilienbewertung.de\/blog\/stuttgart-21-streit-von-experten-und-demokraten","title":{"rendered":"Stuttgart 21 \u2013 Streit von Experten und Demokraten"},"content":{"rendered":"

\u201eDas neue Herz Europas\u201c wird das Projekt Stuttgart21 mit dem geplanten unterirdischen Stuttgarter Durchgangsbahnhof und der Neubaustrecke Stuttgart \u2013 Ulm<\/a> auf der offiziellen Website des Projekts genannt. Stuttgart<\/a> selbst nennt das Projekt eine gro\u00dfe Chance f\u00fcr die Stadt, da oberirdisch Boden f\u00fcr neue Stadtquartiere frei wird. Stuttgart21 weckt die Fantasie der Vision\u00e4re und Widerstand zugleich. Bringt es Vorteile? Oder doch mehr Nachteile? Ist es demokratisch legitimiert? Oder vielleicht doch nicht so ganz? 20.000 Menschen trafen sich j\u00fcngst zum Protest. Darf (soll) Stadtplanung so etwas ignorieren?<\/p>\n

Widerstand gegen Stuttgart21 \u2013 Angst vor der Innovation?<\/strong><\/h3>\n

Als 1835 die erste Eisenbahn zwischen N\u00fcrnberg und F\u00fcrth fuhr, weckte das nicht nur Begeisterung. Einige Mediziner prognostizierten Hirnkrankheiten oder entz\u00fcndete Lungen der Reisenden, die mit bis zu vierzig (!) Stundenkilometern durch die Gegend \u201erasten\u201c. Vergiftungen durch den Qualm der Lokomotiven geh\u00f6rten ebenso zu den vorausgesagten Folgen des Eisenbahnverkehrs. Diejenigen, die an die Zukunft des neuen Verkehrsmittels glaubten, hat das alles nicht sonderlich beeindruckt. Und es war wohl auch gut so. Beim Projekt Stuttgart21 geht es schon wiederum um die Eisenbahn. Hier geht es um einen Kopfbahnhof, der einem modernen unterirdischen Durchgangsbahnhof weichen soll. Es geht um eine neue Bahnstrecke und um etwa einhundert Hektar Fl\u00e4che, die durch den neuen Bahnhof oberirdisch frei werden sollen und auf denen die Stadt H\u00e4user, Arbeitspl\u00e4tze, Parkareale und andere Gr\u00fcndfl\u00e4chen errichten m\u00f6chte. Da k\u00f6nnte manch ein Bef\u00fcrworter von Stuttgart21 durchaus auf den Gedanken kommen, der Widerstand gegen das Projekt sei der der \u00c4ngstlichen, die man einfach durch Taten \u00fcberzeugen muss. Das w\u00fcrde in diesem Fall bedeuten: bauen und warten, bis die Realit\u00e4t die Zauderer \u00fcberzeugt.<\/p>\n

Der Streit der Experten<\/strong><\/h3>\n

Vielleicht sprechen aber doch auch einige gute Gr\u00fcnde gegen \u201eStuttgart21\u201c? Bahnchef Grube musste den Preis f\u00fcrs Projekt schlie\u00dflich erst Ende 2009 um etwa eine Milliarde Euro auf 4,08 Milliarden Euro nach oben korrigieren. Ein j\u00fcngst ver\u00f6ffentlichtes und vom Umweltbundesamt in Auftrag gegebenes Gutachten, von dem sich das Amt selbst inzwischen allerdings ein gutes St\u00fcck distanziert hat, verweist auf m\u00f6gliche Engp\u00e4sse im geplanten neuen Bahnhof, der statt bisher siebzehn nur noch acht Gleise haben wird. Zugleich erg\u00e4be sich durch die Kosten f\u00fcrs Gesamtprojekt ein \u201eKannibalisierungseffekt\u201c. Das bedeutet aus Sicht des Gutachtens, dass Gelder anderswo \u2013 etwa beim G\u00fcterverkehr \u2013 gespart werden m\u00fcssen. \u00c4hnliche Argumente bringt beispielsweise der BUND e.V. (Regionalgesch\u00e4ftsstelle Stuttgart) auf der Seite Kopfbahnhof-21.de. Christoph Ingenhoven, Architekt des Projekts Stuttgart21, spricht dagegen angesichts des Gutachtens von \u201eUnwissenheit\u201c und \u201eVerweigerung\u201c. Der Streit um das Gro\u00dfprojekt ist auch ein Streit der Experten.<\/p>\n

Der Streit der Demokraten<\/strong><\/h3>\n

Zugleich ist dieser Streit ein Streit der Demokraten. W\u00e4hrend die einen die demokratische Legitimierung des Projekts durch die Organe der parlamentarischen Demokratie betonen, verweisen andere auf die Vorbehalte der Bev\u00f6lkerung, die sich in Umfragen \u00e4u\u00dfern. Tats\u00e4chlich \u00fcberwogen bei einer B\u00fcrgerumfrage 2009 sowie bei einer Umfrage des Marktforschungsinstituts Emnid die Stimmen gegen das Projekt deutlich. Allerdings bildeten zugleich die Bef\u00fcrworter bei beiden Umfragen keine v\u00f6llig vernachzul\u00e4ssigende Gr\u00f6\u00dfe. Bei einer direktdemokratischen Abstimmung h\u00e4tte Stuttgart21 vermutlich dennoch keine gro\u00dfe Chance. F\u00fcr manch einen ist das ein Beleg daf\u00fcr, dass es mit einer wirklichen demokratischen Legitimierung des Projekts nicht so weit her ist. Ist Stuttgart21 nun ein Segen f\u00fcr Stuttgarts Hauptstadt oder wird das Projekt zum Fluch? Relativ verl\u00e4ssliche Antworten gibt es wohl erst, falls das Projekt realisiert wird, sobald das Projekt realisiert worden ist. Und es wird realisiert, sagt Stuttgarts Oberb\u00fcrgermeister Wolfgang Schuster. F\u00fcr ein AUS sei es viel zu sp\u00e4t. Andere bestreiten auch das. Letzten Freitag begann der Abriss am Nordfl\u00fcgel des bisherigen Stuttgarter Kopfbahnhofs. Die einen hat\u2019s gefreut. Die anderen eher nicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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